尽管全球船东仍然面临融资困难这一局面，但运费率的改善以及船价未来将要上涨的预期仍然推动船东不断下单订造新船。与2009-2011年相比，过去2年新船订单量已经有所提高，毫无疑问，2014年新造船市场将进一步反弹。可以预见，未来12个月新船订单量及二手船交易量均将迅速增长。GoldenDestiny在周报中称，上周全球船东共下单订造71艘新船，包括12艘散货船、10艘油船、13艘液化气运输船、3艘邮轮和33艘海工船，总运力达到2512360载重吨。其中，有46艘新船并未公布具体造价，剩余25艘总投资成本约为18亿美元。新船订单量比过去一周下降31%，但与去年同期相比则大幅提高300%。

　　统计数据显示，上周特种船市场新船订单最多，共33艘，占订单总量的46%。相比之下，散货船及油船订单量处于较低水平。散货船订单占17%，油船订单占14%，液化气运输船订单占18%。去年同期，当时船东共下单订造18艘新船，包括2艘油船、2艘液化气运输船、7艘集装箱船和7艘海工船。与之前一周相比，液化气运输船订单量增长了160%，从5艘增至13艘；特种船订单量增长了94%，从17艘增至33艘；散货船订单量下降了72%，从43艘降至12艘；油船订单量下降了64%，从28艘降至10艘。

　　在另一份报告中，ClarksonHellas指出，在散货船领域，中外运航运在江南造船下单订造2艘78000载重吨巴拿马型散货船，预计将于2015年年底前交付；该公司还在中船澄西下单订造4艘64000载重吨Ultramax型散货船，交付期定于2016年。AtlantskaPlovidba在青山船厂下单订造了2+2艘63800载重吨Ultramax型散货船，以取代在青山船厂的2艘灵便型散货船备选订单，新船预计将于2016年交付，备选订单生效后将于2017年交付。

　　在油船领域，马士基油轮宣布执行在城东造船的备选订单，订造2艘50000载重吨MR型成品油船，预计将于2017年交付，包括这2艘船在内马士基油轮在城东造船订造的同系列船数量增至6艘。BreakwaterCapital和HorizonTankers均宣布执行在城东造船的备选订单，各订造2艘50000载重吨MR型成品油船，4艘新船预计将于2016年上半年交付，包括上述新单在内BreakwaterCapital与HorizonTankers在城东造船订造的同系列船数量分别达到6艘和4艘。

　　在液化气运输船领域，SCF集团(Sovcomflot)在大宇造船下单订造1艘ARC7冰级170000立方米LNG船，预计将于2016年年初交付。在集装箱船领域，日本ImotoLines在旭洋船厂下单订造1艘540TEU支线集装箱船，预计将于2016年交付。在汽车运输船领域，川崎汽船在日本造船联合及新来岛造船各下单订造2艘7500车位汽车船，预计将于2016年及2017年交付。在邮轮领域，丽星邮轮在MeyerWerft船厂下单订造1艘150000GT邮轮，预计将于2017年第四季度交付。